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美国宇航局研究扩展波音商业船员试飞以支持国际空间站

  美国宇航局研究扩展波音商业船员试飞以支持国际空间站作者:Jeff Foust,SpaceNews作家

   2018年4月10日美国东部时间下午04:22 0 0 更多合作伙伴系列美国宇航局研究扩展波音商业船员试飞以支持国际空间站如果整个商业船员计划遭受更多延误,合同更新将允许NASA和波音公司检查将公司CST-100 Starliner的有人驾驶试飞转变为运营任务。图片来源:NASA /波音华盛顿 - 商业船员合同修改使美国宇航局更接近于使用试飞作为维持国际空间站存在的作战任务。美国国家航空航天局于4月5日宣布 ,它已与波音公司更新了其商业船员运输能力(CCtCap)合同,以研究该公司CST-100 Starliner车辆的两次试飞中的第二次的潜在变化, 该车目前打算在短时间内载运两名乘客。到车站的任务。 NASA表示,这些变化将涉及增加第三名机组人员进行飞行,并将其任务从两周延长至长达六个月,这是宇航员在国际空间站停留的典型长度。这些变化将涉及对第三名机组成员的培训和任务支持,以及在该任务和早期未经测试的试飞中飞行货物的可能性。[ 波音公司的CST-100太空舱图片 ] 广告美国国家航空航天局在声明中说,增加第三名宇航员,并延长任务的停留时间,“可以在车站进行额外的微重力研究,维护和其他活动”。不过,该机构承认,如果Starliner和SpaceX的Crew Dragon车辆的开发经历更多延误,它也可用于维持美国在车站的存在。 00:00 00:00 “这项合同修改为NASA提供了额外的时间表保证金,如果需要的话,”美国宇航局人类勘探和运营副主任Bill Gerstenmaier在声明中说。今年早些时候,Gerstenmaier建议商用机组试飞可以在必要时用作国际空间站的机组轮换任务。“这些试飞可能会延长一点,飞得更长一些,可能会飞一点船员,他们可能是一种操作任务,” 他在2月8日联邦联邦演讲中说道。联邦航空局商业空间运输这里的会议。“这是我们开始与SpaceX和波音公司讨论的问题。” 然后葛斯坦迈亚说,设想的变化包括添加第三机组成员和延伸的飞行测试,直到至少一个商业船员车辆由NASA用于定期航班到车站认证弥合任何时间表的间隙。他当时说他希望今年夏天就这种方法是否有效做出决定。美国宇航局明年之后进入国际空间站的选择有限。? ASA收购了波音公司3席联盟在2019年的春天,波音公司从俄罗斯公司Energia公司RSC得到解决关于海上发射了两家公司之间的诉讼的一部分席位航班到国际空间站。在这些座位上飞行的宇航员将在2019年秋季返回地球,此时NASA将无法进入国际空间站,除非至少有一辆商用机组人员在线。Gerstenmaier此前表示,鉴于联盟号生产所需的交付时间较长,购买额外的联盟号座位并不是一个选择。在声明中, 美国宇航局表示去年波音公司就合同变更问了这个问题。SpaceX的CCtCap合约不受此变更的影响。美国宇航局发言人谢丽尔华纳4月6日表示,“如果SpaceX提交了有关飞行演示的提案,该机构将通过正常的采购流程对其进行审查。” Gerstenmaier在声明中指出,NASA在当前的商业船员发展计划中有大约六个月的时间表保证金。然而,这些时间表在过去大幅下滑,引发了人们的担忧,即额外的延误可能会危及美国在国际空间站上的持续存在。美国航空航天局于1月份发布的最新商用机组测试航班时刻表更新中列出了波音公司于2018年8月进行了一次未经试验的试飞,并于11月进行了试飞。 SpaceX的时间表包括 8月份的固定试飞和12月的试飞试飞。如果公司仍然遵守这些时间表并且成功进行试飞,那么他们将在2019年初获得美国宇航局的运营任务认证。美国宇航局商业机组计划经理Kathy Lueders在3月26日美国宇航局咨询委员会人类勘探和运营委员会会议上的演讲中表示,这些时间表仍然有效。不过,她补充说,这些日期“正在不断审查中”。 “我们继续取得相当大的进展,”她在结束有关波音和SpaceX现状的报道时说道 。“我不能强调明年,一年半的时间对我们来说是至关重要的。” 在那次会议上,委员会主席兼前宇航员肯·鲍尔索克斯询问目前的时间表是否“具有侵略性”,而吕德斯同意了。“在一个完美的时间表中,一切都可以结合在一起,”她说,但补充说“有些事情可能会发生。” “我们真的想给他们时间做正确的事,”她说。“是的,我们希望他们尽快做到,但我们不愿意牺牲船员的安全。”

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